Полпред президента: «Один перегон метро стоит, как пять автодорожных развязок»

Для строительства метро и развития специальных видов транспорта городам-миллионникам необходима федеральная система финансового стимулирования. Об этом заявил полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе Виктор Толоконский 11 января. Отвечая на вопросы журналистов, полпред выразил убеждение, что  крупным городам нельзя отказываться от строительства метро.

Как развивалась ситуации вокруг федерального финансирования строительства метро, полпред президента рассказал на встрече с журналистами и руководителями СМИ. Виктор Толоконский напомнил, что одно время действовала целевая программа по финансированию строительства объектов метрополитена из федерального бюджета. Однако городов, где действует метро, в России около десяти, а субъектов федерации – более 80.

«Другие города стали говорить: у Москвы и Санкт-Петербурга и так возможности большие, а им еще большие федеральные деньги? А мы в Рязани, Твери и Сыктывкаре ничего не имеем? Нам тоже нужны трамваи и троллейбусы. И вот это большинство пересилило. И программы по поддержке  транспортной инфраструктуры стали общие для всех городов – и миллионников, и тех, где 200-300 тысяч населения. И это затормозило строительство метро», - признался Виктор Толоконский.

Когда вся тяжесть финансирования легла на региональные бюджеты, города-миллионники были вынуждены пересмотреть приоритеты в решении транспортных проблем.  «В Новосибирске построить один перегон метро (линию и станцию) стоит примерно 5 млрд рублей. (В случае пионерного строительства – еще больше). А одна автодорожная развязка стоит порядка 1 млрд рублей. Даже такой сложный объект, как мост черед Обь, со всеми сносами и расселениями, подъездами, съездами – 15 млрд рублей. При огромных расходах дополнительная станция метро машин на улицах города не убавит. Метро - нужный вид транспорта, удобный, дополняющий, но не заменяющий автомобиль», - аргументировал полпред, предупредив, что называет не точные сумма, а порядок цифр.

«Нужно найти приемлемую для федерации форму поддержки городов-миллионников в строительстве особых видов транспорта. Это не обязательно подземный транспорт, где-то это могут быть скоростные трамваи. Убежден, что такие возможности есть, - заявил полномочный представитель президента РФ в СФО Виктор Толоконский. - Важно предусмотреть какой-то стимул, который бы добавлял бюджетному финансированию субъектов федерации строительства метро, еще какую-то часть федеральных средств. Допустим, для Новосибирской области 50 на 50, для Омской области 25% область, 75% - федерация. А Москве, где огромные возможности самого субъекта, можно, наоборот, 80% - Москва, 20% - федерация. Убежден, что  нужно находить софинансирование. И отказываться от строительства метро нельзя».